أهم أسباب تآكل الإطارات من الداخل التي تستدعي تغيير كفرات

إطارات الشاحنات تتعرض لمستوى عالي من الضغط بشكل مستمر ولمسافات طويلة وذلك بسبب وزن الشاحنة والحمل مما يجعل الإطار عرضة للتلف الداخلي والخارجي معاً وهذه المشكلة من أخطر المشاكل لما قد توقعه من حوادث كارثية لا يمكن السيطرة عليها وتضع السائقين تحت مستوى عالٍ من الخطورة في رحلاتهم ومن خلال هذا المقال سنتحدث عن: أهم أسباب تآكل الإطارات من الداخل التي تستدعي تغيير كفرات الشاحنة ولنعرف المشكلة من جذورها وطرق تجنب حدوث تلف داخلي في الإطارات ودور ضغط الهواء في تسريع هذا التآكل ومتى يجب على السائق تغيير الإطارات التالفة.

أهم أسباب تآكل الإطارات من الداخل التي تستدعي تغيير كفرات
أهم أسباب تآكل الإطارات من الداخل التي تستدعي تغيير كفرات

أسباب تآكل إطارات الشاحنات من الداخل

يمكن إرجاع  أسباب التآكل الداخلي إلى أسباب تقنية: وهي المتعلقة بـ أنظمة التعليق ومهارة السائق ونظام ABS وجودة الطرق وما إلى ذلك وإلى أسباب ديناميكية: وهي المتعلق بالإطار نفسه والأسباب التي تجعله قابلاً للتلف بسهولة…

أسباب التآكل الداخلي التقنية:

تتعلق الأسباب التقنية بما يخص الأنظمة الحاضنة للإطارات والتقنيات المستخدمة في الشاحنة وتأثيرها على الإطار وتشمل هذه الأسباب التالية: 

  1. أنظمة التعليق 

يعتبر نظام التعليق العامل الأهم في توزيع الحمل على الإطارات بشكل متوازن وفي حالة وجود أي خلل في نظام التعليق فإنه سيؤدي إلى توزيع الضغط بشكل متطرق على أحد الإطارات وهذا يحدث عندما تكون الزنبركات أو المقصات مهترئة أو مكسورة فإن الضغط يتركز على الإطار بشكل كبير مما يجعله غير قادر على مقاومة التلف وبالذات الألياف الداخلية فهي مصممة لتقاوم معدلاً محدوداً من الضغط فما بالك لو أن الشاحنة تنقل أوزاناً عالية فكيف سيكون الحال؟ لهذا وجب على السائق أن يعتني بأنظمة التعليق بشكل خاص لتفادي وقوع الضرر. 

  1. مهارة السائق

تلعب مهارة السائق دوراً رئيسياً في تقليل أو تسريع تآكل الإطارات الداخلي والخارجي وذلك وفقاً لما ينتهجه السائق في قيادته فالطرق العنيفة والتوقفات المفاجئة والفرامل الغير منتظمة إضافة إلى القيادة بسرعة على مطبات قوية أو حفريات كل هذا يؤثر بشكل مباشر على الإطارات وينتج عنه ضرر لا يمكن توقعه وخاصة في حالة تعرض الإطار لكدمات جانبية فهذا يسبب تلفاً أو تقطعاً في الألياف الصلبة الداخلية مما يجعل المطاط أكثر سيولة وبالتالي ينتفخ جانب الإطار على شكل كروي فقد ينفجر في أي وقت والعكس تماماً سيحصل مع السائق المحترف والمتروي في قيادته فـ قد تحصل أضرار حقيقية خارج نطاق سيطرته ومع هذا يسيطر على الشاحنة ويتجنب وقوع أي أضرار اخرى فـ الموازنة مطلوبة في القيادة لتجنب نفسك الحوادث وتجنبها الآخرين.

  1.  نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) 

يعتبر نظام مانع الانغلاق ركيزة اساسية في تنظيم عمل الفرامل وتوزيع قوة الكبح على الإطارات وبالتالي تجنب حدوث تلف في منطقة الفرملة كما كان يحصل سابقاً في الشاحنات التي لا تعمل بنظام مانع الإنغلاق والتي لم تعد تعمل في المملكة العربية السعودية والخليج وذلك لما فرضته الدولة السعودية وغيرها من قوانين تمنع دخول المركبات الغير مزودة بأنظمة الأمان مثل مانع الإنزلاق والإنغلاق وفي حالة كونه معطلاً أو غير محدّث فهذا يؤدي إلى تركيز الضغط عند الفرملة على بقعة واحدة من الإطار وبالتالي تلف الإطار داخلياً وخارجياً غير مخاطر إنقلاب الشاحنة أو انفجار الإطار. 

  1. جودة الطرق

الطرق الوعرة والمليئة بالمطبات والحفريات تلعب دوراً كبيراً في تآكل إطارات الشاحنات من الداخل وذلك لأن السير على طريق غير مستوٍ يسبب خللاً في توزيع الضغط على الإطارات ويسبب وجود ضغط إضافي على الإطار فـ كيف للأجزاء الداخلية للإطار مقاومة كل هذا الحمل عليها من غير أن تتمزق وتنفجر؟ وهي مخصصة لمقاومة حمل محدد وفقاً لعوامل بيئية محددة فهناك إطارات تتحمل هذه الظروف لأنها مخصصة لها عكس الإطارات المخصصة للطرق المستوية. 

الأسباب الديناميكية لتآكل إطارات الشاحنات من الداخل

تتعلق الأسباب الديناميكية بالإطار نفسه والظروف التي تجعله عرضة للتآكل وهذه الأسباب ربما تشمل جودة التصنيع والتصميم الخارجي للأخاديد وضغط الهواء والتآكل الطبيعة نتيجة السير لمسافات طويلة وقد تتداخل هذه العوامل كلها معاً مسببة تلفاً داخلياً ولـنأتي على الأسباب بالتفصيل: 

  1. جودة الإطار وتصميمه 

تعلب جودة التصنيع أكبر دور في مقاومة الإطار للتآكل الداخلي وذلك لأن الإطارات الرديئة أو ما دون المواصفات المطابقة لا يمكنها تحمل الضغط العالي والحرارة الكبيرة الناتجة عن احتكاك المطاط مع الإسفلت على طول الرحلات الطويلة هذا فيما عدا التصميم الرئيسي للأخاديد فهذا العامل يعتبر مهماً في تحسين أداء الشاحنة على الطريق فـ الإطارات المخصصة للطرق الوعرة لا يفضل استخدامها على الطرق المستوية والعكس صحيح فاختلاف التصميم بين أنواع الإطارات ليس عبثياَ وإنما لكل بيئة إطاراتها الخاصة بها والمناسبة لها بشكل كامل. 

  1.  دور ضغط الهواء غير المناسب في تآكل الإطارات

ضغط الهواء داخل الإطار يعتبر عاملاً رئيسياً في التأثير على تآكل الإطار من الداخل وذلك لأن الإطار في حالة الضغط المنخفض يصبح شبه مستوي وبالتالي يتغير توزيع الضغط على أطراف الإطار مما يؤدي إلى احتكاك غير مرغوب فيه وفي الجانب الآخر عند ارتفاع ضغط الهواء داخل الإطار يصبح الإطار ذا مداس كروي متقوس وهذا يجعل وزن الشاحنة ينزل بشكل غير متوازن على مداس الإطار وقد يسبب هذا أيضاً تأرجح الإطار على الطريق فضلاً عما ينتجه من تشققات وانفجارات مفاجئة في الإطارات لذا يجب الحذر كل الحذر من عدم ضبط ضغط الهواء داخل الإطار على النسبة المحددة والمناسبة لهذا الإطار في حالتي الإنفراد والإزدواج. 

  1. انحراف زاوية الميل (Camber)  

في الشاحنات ذات الحمولات الكبيرة والثقيلة إذا حدث اختلال في زاوية الميل (Camber) فـ الإطار في خطر كبير لأن العجلات في هذه الحالة تكون مائلة بشكل غير طبيعي ويرجع ذلك إلى مشاكل في نظام التعليق أو الأنظمة الميكانيكية الأخرى وهذا الإنحراف يرفع من مستوى احتكاك الجزء الداخلي للإطار فضلاً عن الضغط الذي يسببه مما ينتج عنه تآكل داخلي خطير قد يؤدي إلى انفجار الإطار في أية لحظة. 

  1. التآكل الغير متساوي

 في عالم الشاحنات يعتبر تجاهل عمر الإطارات إرهاصاً خطيراً لأنه وبشكل بديهي فـ مع الرحلات الطويلة والمستمرة للشاحنة سوف تستهلك الإطارات عمرها الإفتراضي حتى مع الصيانة الدورية والعناية الشديدة لا بد وأن ينتهي عمر الإطار ولكن في بعض الأحيان لا ينتهي عمر إطارات الشاحنة كلها مرة واحدة مع أنها جميعها قد ركبت في نفس الوقت وهذا ناتج عن التآكل الغير متساوي للإطارات وعادية ما يستخدم الخبراء طرق تدوير الإطارات لتوفير تآكل متساوٍ مثل ارجاع الإطارات الأمامية إلى الخلف أو عكس اليمين مكان الشمال وغيرها من الطرق التي تناولناها في مقالات اخرى.

  1. الحرارة والإحتكاك 

يمكن للحرارة الناتجة عن الإحتكاك بالطريق أن تكون عالية جداً وهذا يتناسب مع درجة حرارة الجو ولكل إطار درجة حرارة محددة يمكنه أن يقاومها ولكن في البلدان الحارة والتي منها المملكة العربية السعودية يجب أن تكون الإطارات مخصصة للأجواء الملتهبة والتي تجعل من المواد المطاطية أكثر استهلاكاً وأقل تماسكاً وصلابة وبالتالي قد يتضرر النسيج الداخلي بفعل الحرارة والإحتكاك لهذا ننصح الجميع بـ اقتناء إطارات من شركة دربك السعودية فهي الخيار الأفضل لـ المملكة العربية السعودية ولا سيما الأساطيل الكبيرة التي تعمل على النقل المستمر بين المملكة العربية السعودية ودول مجلس التعاون الخليجي  وذلك لأنها مصممة خصيصاً لنا. 

للحصول على إطارات تستمر معك على طول الرحلات وتشق معك المسافات الشاسعة عملت شركة دربك على توفير أفضل الإطارات المصممة خصيصاً للمملكة العربية السعودية والتي تتكيف مع الحرارة العالية والطرق الطويلة وكل هذا مع وجود ضمان الجودة القياسية والذي يعني أن هذه الإطارات متوافقة مع المواصفات العامة السعودية وبالتالي سوف تستمر معك إلى وقت طويل .. لا تتردد في إتخاذ القرار ؛ دربك هي الشريك الأفضل في طريقك.

أهم أسباب تآكل الإطارات من الداخل التي تستدعي تغيير كفرات

كيف تكتشف تآكل الإطارات من الداخل؟ 

تآكل إطارات الشاحنات من الداخل قد يكون صعب الإكتشاف بشكل كبير نظراً لكونه غير مرئي للعين المجردة إلا في حالات الفحص الدقيق ومع ذلك هناك العديد من الطرق والوسائل لإكتشاف التآكل الداخلي مبكراً مما يسمح باتخاذ الإجراءات اللازمة قبل تفاقم المشكلة بشكل لا يمكن السيطرة عليه إلا باستبدال الإطار أو وقوع حادث لا قدّر الله ,وفيما يلي أبرز الأساليب التي يمكن من خلالها معرفة مدى تآكل الإطارات من الداخل: 

أولاً: الفحص البصري المنتظم 

من أبسط خطوات الفحص هو يعتمد على تفحّص الإطارات بشكل نظري من كل الجوانب والاتجاهات وفيما يتعلق بالجانب الداخلي للإطار يمكنك استخدام مرآة صغيرة أو كشاف ضوء للحصول على رؤية جيدة لهذه المنطقة وفي حال مشاهدة شقوق معينة أو تآكل غير متساوي في أطراف الإطار الداخلي أو وجود تجاويف أو انتفاخات فهذا يشيرإلى وجود مشكلة في الإطار. 

ثانياً: فحص عمق النقشة(Tread Depth) 

يعتبر قياس عمق النقشة أو الأخاديد من أهم الوسائل لتحديد مستوى اهتراء الإطار أو اكتشاف التلف أو التآكل غير المتوازن وعندما تجد النقشة غير متساوية في الجزء الداخلي والخارجي فهذا يعني أن الإطار يحتوي على تآكل من إحدى الجهات أكثر من الأخرى ويمكن استخدام أجهزة لقياس عمق النقشة مثل (Tread Depth Gauge)  والذي يقوم بتحديد الإختلافات بين مستويات النقشة في محيط الإطار كله. 

ومن علامات تآكل النقشة: 

  • تآكل أسرع في الجزء الداخلي مقارنة بالخارجي.
  • تفاوت واضح في سمك النقشة بين مختلف أجزاء الإطار. 
  • نقص متفاوت في الجزء الداخلي الذي قد لا يكون مرئياً بوضوح. 

ثالثاً: الإهتزازات أثناء القيادة 

يمكن إعتبار الإهتزازات أثناء القيادة علامة فارقة في معرفة مشاكل التآكل الداخلي للإطار وذلك لأن الإطار في حالة وجود تلف داخلي يفقد توازنه على الطريق وبالتالي يجعل الشاحنة تقفز على الطريق قفزاً مما يجعل القيادة خطيرة جداً وغير متوازنة وفي هذه الحالة يجب على السائق أن يُسرع في إجراء الفحوصات والكشوفات للإطارات لأجل الحفاظ على مستوى السلامة. 

أعراض اهتزاز الإطارات: 

  • اهتزازات متكررة عند الوصول إلى سرعة محددة. 
  • انحراف الشاحنة عن مسارها وصعوبة التحكم بها. 
  • زيادة الإهتزازات مع مرور الوقت وعند القيادة على طرق مستوية. 

رابعاً: تأخير في استجابة الإطارات 

تآكل الإطارات من الداخل يؤثر بشكل مباشر على استقرار الشاحنة على الطريق وذلك لأن المداس لن يكون مستوياً بشكل مثالي مما يجعل السائق يعاني في توجيه الشاحنة وتثبيتها على المسار الصحيح. 

ومن علامات تأخير الإستجابة في الإطارات: 

  • ميل الشاحنة إلى جهة معينة أثناء القيادة. 
  • بطء أو عدم استجابة عجلة القيادة بشكل سلس عند الإنعطافات. 
  • زيادة الجهد المطلوب للتحكم في عجلة القيادة أثناء القيادة على الطريق السريع. 

خامساً: الفحص المنتظم والمتخصص 

زيارة مراكز الصيانة المتخصصة يجب أن يكون دورياً لأنه ضروري جداً في الحفاظ على الإطارات بأفضل حالة لها وهذه الراكز تمتلك معدات دقيقة لقياس تآكل الإطارات بما في ذلك فحص المحاذاة (Alignment) وقياس ضغط الهواء يمكن للأجهزة المتقدمة اكتشاف التآكل الداخلي والذي لا يمكن رؤيته بالعين المجردة.  

أدوات الفحص المتخصصة: 

  • أجهزة المحاذاة (Alignment Machines): تعمل على اكتشاف الانحرافات في زاوية الميل أو مشاكل في توزيع الوزن والحمولة. 
  • أجهزة قياس الضغط الحراري(Thermal Sensors): تقيس درجة حرارة الإطارات أثناء التشغيل لاكتشاف أي ارتفاع غير طبيعي في الحرارة قد يشير إلى وجود تآكل  خطير.
  • أجهزة فحص النقشة(Tread Scanners): من خلالها يتم تحديد عمق النقشة بدقة وعلى جميع محيط الإطار وتكتشف التفاوت بين أجزاء الإطار الداخلية والخارجية. 

سادساً: مراقبة ضغط الهواء بشكل دوري 

يعتبر ضغط الهواء من أهم العوامل المؤثرة على حالة الإطار وضغط الهواء الغير مناسب يمكن أن يكون مؤشراً على التآكل الداخلي أو أعلى العديد من المشاكل فـ من المهم التحقق  من ضغط الهواء باستخدام مقياس دقيق وبشكل دوري قبل أي رحلة وفي حالة وجود نقص مستمر في الضغط الداخلي للإطار حتى بعد إعادة التعبئة فهذه علامة على وجود تلف داخلي في الإطار يلزم صيانته أو استبداله. 

طريقة فحص ضغط الهواء: 

  • استخدم مقياس ضغط دقيق للتحقق من ضغط الهواء داخل الإطار ويفضل أن يكون الفحص والإطارات باردة في أول الصباح. 
  • التحقق من وجود أي انخفاض غير طبيعي أو مستمر في الضغط بعد إعادة التعبئة. 
  • مقارنة ضغط الهواء الفعلي مع التوصيات التي حددتها الشركة المصنعة للإطارات. 

سابعاً: التحليل الدوري لتآكل النقشة(Tire Wear Analysis)

تحليل نمط التآكل الذي  على نقشة المداس يعطي الكثير من المعلومات المهمة لمعرفة السبب الرئيسي وراء التلف الحاصل وكيفية تجنب وقوع التلف مرة اخرى فـ إذا كان التآكل يتركز بشكل كبير على الجوانب الداخلية للإطار فهذا يعني أن هناك مشكلة واضحة في توزيع الوزن أو ضغط الهواء الداخلي مما يجعل الإطار شبه مائل ويتركز الحمل على نقطة واحدة وطرف واحد من الإطار خلافاً للإطارات في الحالة الطبيعية والتي تكون مستوية بشكل مثالي ويلامس المداس بجميع نقاطه الإسفلت على الطريق. 

أنواع التآكل وما تشير إليه: 

  • التآكل غير المتساوي: في حالة كان التآكل متمركزاً في الداخل بشكل أكبر من الخارج فهذا يشير إلى مشاكل ميكانيكية أو أن ضغط الهواء غير مناسب.
  • تآكل على شكل كوبنج أو تموجات: يشير هذا التآكل إلى وجود خلل في نظام التعليق أو عدم توازن  الإطارات بشكل كبير.   

متى يجب تغيير الكفرات بسبب التآكل الداخلي؟

غالباً ما يتسبب التآكل الداخلي مخاطر كبيرة مثل انفجار الإطارات أو انحراف الشاحنة عن الطريق أو تعطيل عمل نظام مانع الإنزلاق هذا غير الأصوات المزعجة ولكن متى على السائق أن يقوم بتغيير الكفرات بسبب التآكل الداخلي؟ 

1 – تلف البنية الداخلية للإطار

غالباً ما يتعرض هيكل الإطار الداخلي إلى التلف بسبب التعرض المستمر للضغط العالي والحرارة المرتفعة وعند إجراء الفحص الدوري ينصح بالتأكد من سلامة الطبقات الداخلية المطاطية والتي تشكل الحزام الرئيسي لـ هيكل الإطار وفي حالة وجود تشقق أو تمزق في الطبقات العميق فهذا يعني أن الإطار قد انتهت حياته والآن حان أوان تبديله بآخر جديد. 

2 – عدم امتصاص المطبات والتماسك على الطريق

 مع وجود تآكل داخلي في الإطار تدريجياً يفقد قدرته على امتصاص الصدمات والتعامل مع المطبات بشكل مناسب والتماسك على مسار الطريق وبالتالي يضع التلف الداخلي السائقين أمام مواقف صعبة وخطيرة وخاصة في الطرق الوعرة أو المنعطفات وإذا كنت تعاني من هذه العلامات في شاحنتك فهذا يشير إلى أن بنية الإطار قد وصلت حدّها ولم تعد قادرة على امتصاص الصدمات أو الثبات على الطريق السريع. 

3 – مخاطر الحمولات الزائدة عن الحد 

لكل دعسات الشاحنات حدود في أوزان الحمولة وقد وضعت هذه الحدود لحفظ سلامة السائقين و شاحناتهم ولكن قد تتجاوز الحمولات هذا الحد بشكل متكرر وتحت ظروف معينة تحصل مع السائقين وهذا الأمر يسرّع بشكل كبير من تآكل الإطارات الداخلي والخارجي ولكن في حالة وجود تآكل مسبق فهذا الأمر خطير جداً والواجب على السائق أن يستبدل الإطار إحتياطاً من وقوع حوادث شنيعة. 

4 – وجود التآكل الحراري 

الشاحنات التي تقطع المسافات الشاسعة بسرعات عالية وحمولة كبيرة يحدث في الإطارات نتيجة الاحتكاك حرارة مرتفعة مصاحبة له وهذا مع الوقت يسبب ضعفاً شديداً في بنية الإطار و مما يعني أن العمر الإفتراضي للإطار يصبح أقصر يوماً بعد يوم وهذا ليس جيداً لذا في حالة ملاحظة ارتفاع درجات حرارة الإطارات يجب على السائق أن يتدارك الأمر ويتفحص الإطارات ويستبدل ما يجب استبداله على الفور. 

5 – توصيات الشركة المصنعة 

كل شركة مصنعة تضع أعماراً افتراضية لـ إطاراتها حسب الإستخدام وبما أن التآكل الداخلي غير مرئي غالباً فـ ينصح الخبراء باستبدال الإطارات فوق انتهاء عمرها الإفتراضي وإذا كنت تعاني من بعض علامات تلف الإطار مع أنه ما زال جديداً فـ الأفضل أن تراجع ضمان الإطار وتزور ورشة الصيانة للتأكد من عدم وجود مشكلة مصنعية وأخيراً فـ الالتزام بتوصيات الشركة من حيث الأحمال وضغط الهواء يعتبر من أهم الأمور التي على السائقين جميعاً الإلتزام بها. 

6 – علامات التشقق المتقدمة 

التشقق الداخلي لـ الإطارات يعتبر من أخطر المشاكل التي تستوجب تغيير الإطار فوراً لأنه من أكبر العوامل المؤثرة على أداء الإطار وعلى سلامة الطريق السريعة فهذا الإطار قابل للانفجار في أي لحظة ويمكن تفحص الإطار بشكل دوري للتأكد من عدم وجود تشققات متقدمة وكبيرة وبالخصوص قبل الرحلات الطويلة فـ قد لا تكون الصيانة متوفرة على طول الطريق. 

7 – تكرار انخفاض الضغط مراراً 

في حالات معينة لا يكون انخفاض ضغط الهواء بسبب وجود ثقب أو تمزق خارجي ولكن يكون التسريب نتيجة لضعف الألياف الداخلية للإطار والتي لا تحافظ على ضغط الهواء ثابتاً داخل الإطار ويمكن ملاحظة هذا بعد كل مرة معايرة لضغط الإطار مما يستدعي استبدال الإطار فوراً. 

توصيات عامة للحفاظ على الإطارات

  • ضغط الهواء: يعتبر عاملاً مؤثراً بشكل مباشر على جودة الإطارات وعمرها الإفتراضي لذلك يجب أن يكون قياس ضغط الهواء بانتظام قبل الرحلات الطويلة وضبط الضغط وفقاً لتوصيات الشركة المصنعة للإطارات مع مراعاة حالة الطقس وإمكانيات الشاحنة. 
  • توازن الكفرات وتدويرها بشكل دوري: يؤدي عدم توازن الكفرات الشاحنة إلى حدوث تآكل غير متساوي على أطراف الكفر وزيادة احتمال حدوث اهتزازات أثناء القيادة  و مما يوصي به الخبراء هو عمل موازنة (Balancing) كل ستة أشهر لضمان توزيع الوزن بشكل متساوي إضافة إلى تدوير الكفرات مثل نقل الدعسات الأمامية إلى الخلف والعكس للحفاظ على تآكل مستاوي وتقليل الضغط على  كفرات معينة.
  • تخزين الدعسات الإحتياطية بشكل سليم: في حالة تخزين الدعسات في مخازن أو في الشاحنة ذاتها فـ عليك مراعاة تغطية الدعسات بشكل محيطي لمنع دخول الهواء والغبار وما إلى ذلك لأنه يسبب حدوث بعض التفاعلات مع الجزء الخارجي من الكفر فـ التخزين السليم يحافظ على جودة الكفر ويمنع حدوث تشققات غير مرغوب بها.

هل تبحث عن إطارات مميزة وعمرها طويل؟!

وصلت لوجهتك! 

شركة دربك توفر لك الإطارات المناسبة للمنطقة التي تعمل بها فـ هنا العديد من أنواع الإطارات المناسبة لـ الطرق المستوية أو المسافات البعيدة أو المناطق الجبلية أو البيئة الإنشائية أو الطينية والكثير من الخيارات التي سـ تسهل عليك التنقل بـ شاحنتك في المملكة العربية السعودية والخليج بلا مشاكل مفاجئة أو جودة رديئة.

اترك ردّاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *