الإطارات تلعب دوراً حيوياً في جميع المركبات الصغيرة منها والكبيرة وحتى القاطرات ولكل نوع من المركبات إطاراتها الخاصة ولهذا فـ التصميم والتركيب الداخلي لكل إطار يختلف عن نظيره في المركبات الثقيلة ويتباين كل هذا مع طبيعة استخدام المركبة فـ الشاحنات التي تعمل داخل المدن تحتاج إلى إطارات الفصول الأربعة لكي تستمر في العمل طوال العام أما المركبات الإنشائية الضخمة فهي بحاجة إلى اطارات مصممة للتعامل مع البيئة الطينية وغيرها من البيئات المتغيرة والصعبة وهذا الاحتياج تُلبّيهِ شركات الإطارت مثل شركة دربك من خلال تصميم إطارات متناسبة مع الظروف البيئية المختلفة وذلك يمّكن السائقين من الاستفادة القصوى من قوة المحرك وقدرة الشاحنة على الجر.
وعلى الجهة الاخرى تستقر إطارات السيارات إلى أنواع عديدة من أبرزها إطارات سيارات العائلة (الصالون) وسيارات ربع النقل (وانيت) وهكذا تختلف أحجام وتصاميم الإطارات بين سيارة واخرى حسب الحاجة التي تلبيها السيارة وفي هذا المقال سوف نتناول أهم 5 فروقات بين اطارات الشاحنات إطارات السيارات وذلك وفقاً للتباين في التصميم والتركيب الداخلي وامكانية التحمل في الطريق وأيضاً التركيز على الفرق في القدرة على تقليل صرفية الوقود في كلا النوعين وكل هذا يفيدك في معرفة الخيار الأفضل لسيارتك وشاحنتك معاً وهذا يعزز من قدرتك على إدارة الأسطول اللوجستي الخاص بك.
الفرق الأول: التصميم والتركيب الداخلي للإطارات
تعتمد الشركات المصنعة لـ اطارات الشاحنات على تركيبات داخلية متينة متكونة من طبقات من الفولاذ والمواد الصلبة ويُستخدم الكثير من التقنيات الحديثة لجعل الإطارات أكثر قدرة على تحمل الضغط العالي والأوزان الكبيرة خاصة أن أوزان الشاحنات تتجاوز الـ 2 طن بسهولة وهذا كله بدون الحمولة أما مع الحمولة فقد يصل الوزن الإجمالي إلى 5 طن وهذا يعني ضغط مضاعف على الاطارات وبالتالي نحن بحاجة إلى قدرة عالية على التحمل مع مرونة كبيرة أيضاً لأن الشاحنات والمركبات الكبيرة غالب أعمالها في بيئات طينية ومتغيرة وفيها من الوعورة ما فيها وهنا تأتي أهمية التصميم المخصص للمداس الذي يعمل على إتاحة أكبر قدر من الاحتكاك بين الإطار والأرض ليحافظ على ثبات واتزان الشاحنة مع قدرة الأخاديد على تشتيت الوسائط مثل الطين والماء وما إلى ذلك ومنع التصاقها بالاطار.
من ناحية بعيدة تأتي اطارات السيارات بتصميم معقد في أخاديد المداس وسمك قليل في ارتفاع المداس وعرض الإطار وهذا الأمر يوفر سلاسة عالية على الطريق المدنية المعبدة ويتركز الجهد في اطارات السيارات على تحقيق الراحة والثبات على الطرق السريعة وشوارع المدن وفي التركيب الداخلي للإطار لا تحتاج إلى الكثير من طبقات المواد الصلبة لأن أوزان السيارات أقل بكثير من أوزان الشاحنات والمركبات الكبيرة وبالتالي لا تحتاج إلى متنانة شديدة وإنما إلى مرونة عالية وقدرة على تحسين الجر وتقليل الحمل على المحرك وبالتالي يساهم ذلك بـ تقليل صرفية الوقود والاطارات الجيدة تأتي بتصاميم تساهم في منع انزلاق السيارة أيضاً.
الفرق الثاني: متانة الاطارات وقدرتها على التحمل
كما مر معنا في التصميم والتركيب الداخلي للإطارات فلكل اطار مواد داخلية ترفع من مستوى متانته بما يناسب الاحتياج الذي يقوم بـ تلبيتهِ وبناء على هذا فـ اطارات الشاحنات ذات متانة عالية إذ أنها قادرة على الدخول في أصعب التضاريس الوعرة والسير فيها لفترات طويلة ومع هذا تحافظ على مرونتها وقدرتها على الثبات فوق الطريق وذلك يعود إلى تركيز المواد الصلبة في تركيب الإطار الداخلي فـ إطارات الشاحنات مصنوعة في الغالب من المكونات التالية:
المكون | الوظيفة | المواد المستخدمة | العوامل التي تساهم في المتانة |
المطاط | المكون الأساسي للإطار، يُشكل طبقة سميكة على السطح الخارجي للإطار. | مطاط طبيعي، مطاط صناعي، مزيج من المطاط الطبيعي والصناعي. | نوعية المطاط، طريقة التصنيع، إضافة مواد كيميائية لتحسين خصائص المطاط. |
الطبقة الصلبة | تُعرف أيضًا باسم “الطبقة الداخلية” أو “الطبقة الشعاعية”، وتقع تحت طبقة المطاط. | خيوط فولاذية، خيوط نايلون، خيوط آراميد. | عدد خيوط الطبقة، جودة الخيوط، طريقة ترتيب الخيوط. |
الجدار الجانبي | يُشكل جوانب الإطار ويُحافظ على شكله. | مطاط، خيوط فولاذية. | سمك الجدار، جودة المواد، طريقة التصنيع. |
حافة الإطار | تُشكل الحافة الخارجية للإطار وتُثبت على الجنط. | فولاذ، ألومنيوم. | جودة الفولاذ أو الألومنيوم، طريقة التصنيع. |
طبقة المداس | تُشكل الجزء الخارجي للإطار الذي يتلامس مع سطح الطريق. | مطاط، مواد كيميائية لتحسين خصائص المداس. | نوعية المطاط، تصميم المداس، إضافة مواد كيميائية لتحسين الثبات والتآكل. |
الحزام الداخلي | يُعرف أيضًا باسم “الحزام الشعاعي”، ويُعزز قوة الطبقة الصلبة. | خيوط فولاذية، خيوط نايلون، خيوط آراميد. | عدد خيوط الحزام، جودة الخيوط، طريقة ترتيب الخيوط. |
الحزام الخارجي | يُعزز قوة الجدار الجانبي ويُحافظ على ثبات الإطار. | خيوط فولاذية، خيوط نايلون، خيوط آراميد. | عدد خيوط الحزام، جودة الخيوط، طريقة ترتيب الخيوط. |
الحبة | تُشكل الجزء الداخلي للإطار وتُملأ بالهواء. | مطاط. | جودة المطاط، سمك الحبة، طريقة التصنيع. |
وهذا خلاف ما هو عليه في اطارات السيارات فهي مع كونها تتكون من نفس المكونات الأساسية لإطارات الشاحنات إلا أنها أقل متانة لأن الشركات المصنعة لاطارات السيارات تركز على كون الاطار قابلاً لتحمل سرعات عالية ويوفر راحة ممتازة للسائق ومرونة كافية للتعامل مع المطبات المدنية البسيطة وهذا الفرق لا يعد عيباً لأن لكل مركبة احتياجها الخاص.
الفرق الثالث: التكنولوجيا الحديثة
في إطارات الشاحنات يكون التركيز على توفير متانة عالية وقدرة على التعامل مع أصعب الظروف المناخية والبيئية وهذا الأمر يتطلب تقنيات تمنع تشقق الإطار وهذا متمثل بـ الألياف الصلبة التي تعزز من تماسك الإطار و لتجنب الحوادث في المواقع الخطرة فهناك اطارات مصممة بـ طبقات حماية ضد الثقوب وأنظمة تبريد للإطارات لتقليل الحرارة الناتجة عن احتكاك الاطار وهذا في بعض الأنواع وحسب احتياج الشاحنة وتعمل شركات تصنيع الشاحنات على تصاميم توزع وزن المركبة على جميع الإطارات ويتكامل هذا الجهد من جهد شركات صناعة الإطارات التي توفر مرونة قوية وقدرة على تحمل ضغط كبير جداً.
أما على الجانب الهادئ يتحول التركيز في صناعة إطارات السيارات على العمر الطويل للإطار والأمان العالي وبلا شك فـ التركيب الداخلي للإطار يستخدم المواد الصلبة خفيفة الوزن لتحسين قوة الجر وسرعة دوران الإطار وبالتالي كفاءة أعلى على الطريق مع تطوير تقنيات خفض مستوى الضوضاء الناتج عن احتكاك الإطار بالإسفلت وكل هذا لتحقيق راحة وثبات على الطريق.
الفرق الرابع: فرق حجم الإطارات واستهلاك الوقود
تتباين أحجام الإطارات حسب المركبة وهذا التباين في الأحجام يصنع فرقاً كبيراً في صرفيات الوقود في الشاحنات والسيارات وبلا شك أن السيارات العادية تعمل على البنزين والشاحنات غالبها يعمل على الديزل ولكن الفرق الحقيقي هو في اختيار الإطار الأقل استهلاكاً في الشاحنات والسيارات معاً وإذا تكلمنا عن الشاحنات فـ إطاراتها كبيرة ومداسها أعرض بكثير من إطارات السيارات وأوزانها التي تصل إلى مئة كيلوغرام تجعل مقاومة الدوران عالية جداً وبهذا يكون الضغط على المحرك كبيراً وترتفع صرفية الوقود ولهذا عملت شركات صناعة إطارات الشاحنات في المملكة العربية السعودية على تطوير إطارات أقل استهلاكاً للوقود وتم العمل على تصاميم حديثة تقلل من مقاومة الدوران في إطارات الشاحنات وبالتالي تقل صرفية الوقود إلى ما نسبته تقارب 5%.
وعند الكلام عن اطارات السيارات فلا شك أن التركيز على تحسين صرفية الوقود فيها عالٍ جداً وخاصة السيارات التي تستخدم بشكل يومي داخل المدن فهنا تعمل الشركات المصنعة للإطارات على أن تكون المواد الخام خفيفة الوزن وشديدة المتانة وهذا يجعل الإطارات أكثر مرونة وأقل وزناً وبالتالي نصل إلى تحسين في كفاءة استهلاك الوقود تتراوح بين 2-4% وهذه النسبة قد تبدو لك قليلة ولكن مع الاستخدام اليومي لهذه السيارات فالفرق كبير جداً على الناحية الإقتصادية وعلى الناحية العملية لأن هذا الأمر يقلل من الضغط على المحرك وبالتالي يعمل المحرك بكل أريحية.
الفرق الخامس: العمر الافتراضي للإطارات
يبدأ التباين الكبير يظهر في العمر الافتراضي للإطارات من خلال الفرق بين البيئة التي تتعامل معها إطارات المركبة شاحنة كانت أم سيارة فـ تصميم إطارات السيارات عملي جداً في الطرق الإسفلتية المدنية التي لا تجد فيها الكثير من المطبات العشوائية والبيئات الوعرة باستثناء مركبات ربع النقل مثل (الهايلكس) ومثيلاتها التي تكون عملية في بعض البيئات الصحراوية والطينية وهذه تختلف في تصميم إطاراتها عن سيارات (الصالون) المعروفة والفرق بين هذه وتلك في تصميم الأخاديد في مداس الإطار إذ أن إطارات الهايلكس والوانيت وغيرها مصممة للتعامل مع البيئات متوسطة الوعورة ولكن هذا معدوم في سيارات الصالون العادية التي قد لا تتمكن من السير على طريق ترابي بشكل جيد لأن إطاراتها مخصصة للطرق الإسفلتية.
وفي عالم الشاحنات تتنافس الشركات المحلية والعالمية على توفير الإطارات الأطول عمراً في البيئات شديدة الوعورة وهذا الأمر يعتبر من المركزيات المهمة في عالم الشاحنات إذ أنها تعمل أعمالاً تجارية وبالتأكيد الأعمار القصيرة للإطارات تعني خسائر في شراء وصيانة الإطارات وهذا ليس مرحباً به من قبل أي فريق لوجستي أو هندسي أو إنشائي ولهذا ومن العوامل التي تلعب دوراً في عمر الإطار هو اختيار النوع المناسب للعمل الذي تقوم به الشاحنة فـ للأعمال في البيئة الطينية عليك تركيب إطارات الطين ليكون تعاملها مع الطين أكثر سلاسة وكذلك في البيئات المختلفة اختر النوع المناسب لها ولـ تعرف كيف تختار الإطار الأفضل لـ شاحنتك إقرأ المقال التالي:
ما هي افضل اطارات الشاحنات؟
يمكن الإجابة عن هذا السؤال بأنها الإطارات التي تلبي احتياج الشاحنة من حيث المتانة والقوة والعمر الإفتراضي .. لأن الشاحنات تختلف في استخداماتها وبيئة العمل التي تُستخدم فيها وهذا فارقٌ معتبر إذ أن لكل بيئة وجو معين إطارات مصممة خصيصاً لهذا الجو من درجة حرارة ورطوبة وما تتكون منه الطرق التي تسير عليها الشاحنة فـ الإطارات التي تمتلك عمراً طويلاً على الإسفلت لا يمكنها امتلاك نفس العمر الطويل على الطرق الوعرة وفي الطين.
ما هي افضل اطارات السيارات؟
أفضل اطارات للسيارات هي تلك التي تتميز بـ خفة الوزن والمرونة العالية لأن السيارات عموماً تحتاج إلى مستوى منخفض من مقاومة الدوران وذلك تبعاً لصغر محركاتها ومن خلال الإطارات ذات الجودة العالية يمكن تقليل استهلاك الوقود بشكل فعال كم ذكرنا سابقاً ويمكنك معرفة معاني الرموز المكتوبة على الإطارات وكيفية اختيار الإطار الأفضل لك من خلال المقال التالي: (عنوان مقال كيف تختار الاطار المناسب…الخ).
أفضل شركة لصناعة الاطارات في السعودية
في سياق الكلام عن الإطارات في المملكة العربية السعودية لا بد من التطرق إلى شركة دربك لصناعة الإطارات والتي بدأت متفردة بالعديد من المزايا والخبرات في هذا المجال الذي لا زال تحت التطوير خاصة في المملكة العربية السعودية ولكن الجهود التي بُذلت بصدق تمكنت من تحقيق ذلك والآن إطارات دربك متاحة على الموقع الرسمي لشركة دربك ويمكنك اختيار الإطار المناسب لك ومعرفة كل مزاياه النمط الخاص به والكثير من وسائل الدفع والتوصيل داخل المملكة العربية السعودية مما يختصر عليك الجهد والوقت مع الحفاظ على الرصانة في تصاميم الإطارات وجودتها العالية … دربك: تم تمهيد الطريق!