كيف يعمل مانع الإنزلاق في الإطارات؟

إن جميع السائقين في العالم يعلمون أهمية السير بـ ثبات على الطريق ولكن الفرملة المفاجئة قد تكون مشكلة كبيرة إذا كانت المركبة بدون مانع انزلاق لأنها سوف تتأرجح على الطريق مسببة حوادث قاتلة وخسائر فادحة ولهذا سعت الشركات المصنعة للمركبات بكل جهدها لتوفير مانع انزلاق فعّال يعمل على توزيع ضغط الفرامل على جميع الإطارات لتتوقف كلها مرة واحدة وبشكل تدريجي من غير تدخل السائق في هذه العملية وذلك كله للوصول إلى مستوى عالٍ من الأمان في الطرقات وهذا ليس الغرض الوحيد من تطوير مانع الانزلاق إذ أن لكل نظام تكاملي من أنظمة مانع الانزلاق لوجودها حاجات مختلفة فمن هذه الأسباب تثبيت المركبة على الطريق أثناء التسارع المفاجئ والذي غالباً ما يسبب دوران المركبة أو انزلاقها على الطريق وأضف إلى كل هذا أن مانع الانزلاق هو جزء من منظومة الفرامل لذا فالتطوير على نظام الفرملة يشمل تطوير الأجزاء الخاصة بمنع الانزلاق، تابع معنا للتعرف على كيف يعمل مانع الإنزلاق في الإطارات؟  

وقد تختلف التسميات من مكان لآخر ولكن الاختصار الأشهر لـ مانع الانزلاق هو (ABS) وهو مختصر من (Anti-lock braking system) ولا بد لك أن تعرف أن هذه كانت بداية ظهور مانع الانزلاق ولكن مع التطوير  المستمر ظهرت لدينا تقنيات حديثة مثل: (EBD) وهو نظام توزيع الفرملة الكترونياً وأيضاً (TCS) أو (Traction Control System) وهو نظام التحكم أو السيطرة بالجر ويسمى شعبياً بـ (تراكشن كنترول) وهو مانع الانزلاق واقعاً – وسنأتي على تفصيل الفرق بين الأنواع تالياً – وظهر أيضاً ما يسمى بـ نظام الثبات الالكتروني (EBA) ومن خلال المقال سنتعرف على هذه المصطلحات وعلاقتها بـ تطور صناعة الإطارات ومدى ترابط هذه الأنظمة مع المركبات العادية والشاحنات. 

يعمل مانع الانزلاق على اعادة ضبط ضغط الفرامل على الإطارات للمحافظة على اتجاه المركبة وتثبيتها على الطريق وكل هذه العملية تتم من خلال كمبيوتر داخلي ومستشعرات تعتبر هي المكونات الرئيسية لنظام مانع الانزلاق ولكن أن الآن قد تتسائل.

كيف يحسّن مانع الإنزلاق الأمان؟

ربما علينا البداية من النقطة الأساسية وهي كيف تسير المركبة على الطريق بشكل مستقر؟ والجواب هو أن الاحتكاك الحاصل بين الإطار والاسفلت هو ما يمسك المركبة على الطريق ويثبتها فـ إذا حصلت أي مشكلة في الفرامل بحيث كانت الفرامل قوية على إحدى العجلات دون البقية فـ هنا سيتدخل نظام مانع الانزلاق ويوزع ضغط الفرامل على جميع العجلات بشكل تدريجي بحيث تتقارب سرعة الإطارات مع بعضها وبالتالي سوف تتجنب دوران المركبة وخروجها عن مسار الطريق الأساسي وبذلك يتم تجنب حدوث الحوادث التي تسببها الفرامل. 

ومما يعزز حقيقة أن مانع الانزلاق يساهم في تعزيز الأمان وتجنب الحوادث المميتة الدراسات التي أجرتها الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA) في الولايات المتحدة الأمريكية والتي نصّت على أن المركبات المجهزة بنظام مانع الانزلاق (ABS) كانت أقل عرضة للحوادث المحطمة والمميتة بنسبة 30%  على الطرق عالية الرطوبة والزلقة وهناك دراسات قامت بها شركات مثل (Bosch) و (Continental) والتي اشتركت في نتائج مشابهة من أن مانع الانزلاق جعل المركبات أقل عرضة لحوادث الانزلاق على الجليد والطين.

ما هي مكونات مانع الإنزلاق؟

مكونات مانع الانزلاق (ABS) الرئيسية هي ثلاثة أجزاء تعمل مع بعضها بتناغم لتوفر أفضل أداء ممكن على الطريق ويشمل هذا النظام كلاًّ من أجهزة الإستشعار أو السينسورات ووحدات التحكم والأجزاء الميكانيكية. 

أجهزة الاستشعار: تنقسم أجهزة الاستشعار إلى نوعين أحدهما لمعرفة سرعة دوران الإطارات باستمرار والثاني لمعرفة اتجاه الإطار والعجلة لتعطي لوحدات التحكم المعلومات التي تحتاجها لتعطي بذلك إيعازاً متناسباً مع حركة واتجاه السيارة على الطريق. 

وحدة التحكم: تعمل وحدة التحكم من خلال برمجيات تعرف متى وكيف يتم تفعيل النظام وذلك من خلال وحدة تحكم الكتروني (ECU) وهي عقل نظام مانع الانزلاق المدبّر والتي يتم فيها اتخاذ القرارات وتحليل المعطيات القادمة من أجهزة الاستشعار. 

الأجزاء الميكانيكية: وهذه تتمثل بثلاثة أجزاء مهمة وهي الكوابح  التي تقلل سرعة دوران الإطار ومنظم القوة المحركيّة والذي يقوم بتقليل العزم القادم من المحرك والجزء الأخير هو صمامات التحكم والتي توجه الفرامل إلى العجلات التي يحدد توقفها النظام فهي متصلة بجميع الاطارات وتقوم بإيقاف دوران الإطار المحدد بشكل تدريجي ومنتظم. 

كيف يتفاعل المطاط مع الأسطح المختلفة؟

في سياق فهم كيفية عمل مانع الانزلاق لا بد لنا من معرفة كيفية تعامل الاطارات مع الاسفلت والتي تعتبر أهم عملية في تثبيت المركبة على الطريق وببساطة فـ الاطارات مصنوعة من المطاط الذي يقاوم الضغط الشديد وبالتالي يتحمل ضغط الهواء داخله ويحمل من خلاله الوزن الكلي للمركبة وهنا تأتي الظروف البيئية والجوية لتغير مسار هذه العملية البسيطة فـ عندما يكون الجو جافاً كما في معظم مناطق المملكة العربية السعودية فـ المركبة تكون أكثر ثباتاً على الطريق وذلك لأن درجة احتكاك الاطار بالاسفلت تكون متوسطة فلا تحتك بقوة فـ تتوثق المركبة ولا العكس فـ تنزلق ولكن عندما ننتقل إلى الأجواء الممطرة والثلجية فـ الاحتكاك يصبح ضعيفاً جداً وبالتالي تبدأ المركبة بالانزلاق يميناً ويساراً. 

ما دور الإطارات في مانع الانزلاق؟ 

علاقة الإطارات بمانع الانزلاق علاقة وثيقة لأن الإطارات هي الجزء الوحيد من المركبة الذي يلتصق بالطريق وبالتالي فهناك عوامل رئيسية في الإطارات تؤثر على نظام مانع الانزلاق سلباً تارة وإيجاباً تارة اخرى وهي كالآتي: 

تصميم الاطارات: يعتبر العامل الأهم في منع انزلاق المركبات إذ أن المطاط يكون مركباً من مواد اضافية تساعد على الثبات على الأسطح الزلقة والطينية وهي عادة في الاطارات الشتوية أو اطارات الطين وأضف إلى ذلك أن الأخاديد في المداس تلعب دوراً حيوياً في توزيع الوسائط التي على سطح الاسفلت من أتربة ومياه وغير ذلك. 

جودة الاطارات: إن الإطارات جزء استهلاكي في المركبات لذا يجب على السائق صيانتها بشكل دوري لأن اغلب المشاكل التي تحصل في مانع الانزلاق تكون بسبب الاطارات التالفة أو المهترئة والتي لا تولد احتكاكاً جيداً مع الاسفلت وبالتالي عندما تضغط على الفرامل بشكل مفاجئ ستنزلق الاطارات المهترئة وقد تنفجر إذا كانت متشققة.

ما الفرق بين نظام (ABS) و نظام (TCS)؟ 

نظام (ABS): نظام مانع انغلاق المكابح وهو جزء من هيكلية نظام مانع الانزلاق الكلية فهذا النظام والأنظمة الأخرى توجد مع بعضها لتوفر أماناً عالياً للسائقين ويعمل بطريقة بسيطة فهو يتعرف على حالة الإنزلاق من خلال المستشعرات المرتبطة بالإطارات وبعدما يضغط السائق على الفرامل بقوة يتفعل نظام الـ (ABS) ويقوم بـ السماح للإطارات بالدوران من خلال عدم إطباق المكابح بشكل كامل على الإطارات مما يسمح للسائق بتحريك العجلات ويمكنه تغيير اتجاهها وهكذا يتجاوز الوقوع في كارثة. 

نظام (TCS):  وهو المعروف بـ نظام السيطرة على الجر ويعمل بطريقة مختلفة قليلاً عن نظام (ABS) إذ أنه يستشعر انزلاق المركبة ويحدد الإطار الذي فقد ثباته على الطريق فيـقوم النظام تلقائياً بـ إطباق الفرامل على الإطار الذي فُقدت السيطرة عليه أو يقوم بخفض سرعة دوران العجلة وهذا النظام يختلف عن نظام (ABS) بأنه لا يتفعل عند الضغط على الفرامل بل يعمل تلقائياً عند الإنحناءات القوية أو على الطرق الجليدية وكلا النظامين يسميّان بـ مانع الانزلاق ولكن الـ (TRS) يعمل على منع انزلاق المركبة في حالة التسارع والانعطاف القوي وفي حالة الطرق الرطبة أو السيئة أما نظام (ABS) فيمنع المركبة من الانزلاق عند الضغط على الفرامل بقوة.  

مانع الإنزلاق في الشاحنات والمركبات الثقيلة

على غرار المركبات الصغيرة والمتوسطة فـ الشاحنات والمركبات الثقيلة تتطلب تقنيات عالية الدقة وعلى مستوى عالٍ من الأمان لأن الشاحنة تحمل أوزاناً كبيرة ولذلك تعمل شركات تصنيع السيارات على تطوير أنظمة منع الإنزلاق للمحافظة على ثبات واتزان المركبات الكبيرة على الطريق ولـ مانع الانزلاق في الشاحنات عناصر إضافية وتقنيات داعمة مثل: 

1- نظام الفرامل الهوائية: يعمل نظام الفرملة الهوائية كـ داعم رئيسي لأنظمة مانع الانزلاق وذلك لأنه  يوفر كبح دقيق للسرعة. 

2- الاطارات المخصصة: لا بد من تركيب إطارات تحتوي على أخاديد وتصميمات تدعم منع الانزلاق وتزيد من تثبيت المركبة على الطريق.

3- أجهزة الاستشعار المتقدمة: مع ازدياد أهمية مانع الانزلاق في الشاحنات فلا بد من وضع أجهزة استشعار عالية الدقة لتحديد السرعة واتجاه العجلات. 

ما هي أنظمة التحكم الإلكتروني(ESC)؟ ودورها في منع الإنزلاق؟

تعمل أنظمة التحكم الإلكتروني (Electronic Stability Control) على تعزيز استقرار المركبة على الطريق من خلال منع انزلاق المركبة في المنعطفات القوية وخروجها عن مسار الطريق المحدد وتلك العملية تتم من خلال مستشعرات تقوم بتحديد العجلات التي تغيرت سرعتها بشكل غير معتاد فهنا يقوم نظام التحكم بالثبات الالكتروني بـ تفعيل الفرامل تلقائياً على العجلات التي أصبحت سرعتها أكبر وهذا يمنع دوران المركبة بشكل أفقي وفي حالة حدوث تصادم للمركبة مع أي جسم خارجي فـ إن النظام يقوم بتفعيل الفرامل ليساعد السائق على تدارك الأمر.

ونظام التحكم بالثبات هو نظام تكميلي للأنظمة الأخرى المانعة للإنزلاق و المانعة للإنغلاق فـ كل هذه الأنظمة تتكامل فيما بينها لتؤدي الغرض الرئيس وهو توفير فرامل قوية تساهم في منع وتجنب وقوع حوادث كارثية للمركبات وبالتحديد الشاحنات الكبيرة إذ أنها تحمل أوزان عالية واحجامها كبيرة فـ خطورة انزلاقها أو تغير اتجاهها بشكل مفاجئ قد يجعلنا أمام حادث مروع. 

والتفريق بين الأنظمة المذكورة سابقاً يكون من خلال معرفة المفاهيم الأساسية لهذه الأنظمة:

  • منع انغلاق المكابح (ABS): يضبط توازن المركبة في حالة ضغط المكابح المفاجئ.
  • نظام التحكم بالجر (TCS): يحافظ على ثبات المركبة على الطريق عند التسارع من صفر.
  • نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC): يعيد ضبط اتجاه السيارة عند الانعطاف المفاجئ ويمنع تعرضها للإنقلاب أو الخروج من الطريق.

ما هي الكفرات الأفضل في السعودية؟ 

من خلال ما سبق نتأكد من أن أنظمة منع الانزلاق لا تعمل وحدها وإنما هي منظومة متوافقة ومتصلة مع جميع أجزاء المركبة وبالخصوص مع الإطارات التي تعتبر العامل الفاصل بين نجاح عمل مانع الانزلاق من فشله ولهذا تعظم الحاجة إلى معرفة الأطارات الأفضل للطرقات السعودية وخاصة مع الجو الجاف الذي تعيشه معظم مناطق المملكة العربية السعودية وهنا تصدّت للمشاكل التي يعاني منها الجميع شركة دربك لصناعة الاطارات والتي عملت على تطوير إطارات سعودية بدرجة عالية من الدقة والخبرة والتصاميم العملية والتي تتوافق مع المواصفات القياسية السعودية التي تهدف إلى تسهيل سير الشاحنات والمركبات على الطرقات الإسفلتية في جميع الفصول والمواسم المختلفة من غير انزلاق مفاجئ أو انفجار للإطار والسعي مستمر لتوفير أفضل منتج لسائقي المركبات في المملكة العربية السعودية بواسطة شركة دربك

اترك ردّاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *